为什么汽车不用惠州不锈钢材料来做呢？

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汽车，是极其复杂的物件，一款车通常会涉及到上万个零部件，这里面也会接触到大各种各样的材料，按比例来说的话，钢铁是占其中绝大多数的。

比如车身、底盘、铸铁的发动机、变速箱、悬挂等等都是铁质的，但是咱们知道铁质的也有自身的缺点，比如生锈的问题，也是困扰人们的一大难题。

但是在钢铁的冶炼中，加入一些金属元素比如铬、钼、钛、氮等可以打造出不锈钢出来，这些材料制成的产品已经广泛的运用在了我们的日常生活当中。

但是很多人会有这样一个疑问，为什么汽车上都不会采用不锈钢？这样不就摆脱生锈的问题了吗？实际上事情没有想象的那么简单。让我来给你们分析下吧。

之前英国有个品牌，冒天下之大不韪开始用不锈钢来造汽车，结果最后破产啦！除了不锈钢之外还有更牛X的企业用钛合金、碳纤维来造车。

结果当然是没有一个好下场，因为这些材料的成本过高注定没有市场，这也是历史发展的结果，不锈钢什么的并不能拿来做车身，至于原因，往下继续看。

因为现在的汽车市场中，轻量化是主要的发展方向之一，而不锈钢材料重量太大，不符合发展趋势，虽然不锈钢不会生锈，但是其他方面的缺点也很多，比如延展性不够，达不到加工的要求，而且焊接、钻孔的难度都非常大，加工很困难。

而且不锈钢含碳量很高，在焊接时容易发生开裂的情况，要保证强度的话通常要焊接过后再进行热处理，是非常不明智的的选择，以后维修什么的也非常困难。

再者就是成本问题，不锈钢价格高，普通的都在4-5000块钱一吨，好点的在6-7000左右。如果平均一辆车用钢1.2吨，一台车的成本会增加3000多，年初一百万就是30个亿哦！

另外不锈钢还需要打磨，喷漆也很难操作，抛光的不锈钢表明是很容易出现花纹的。另外不锈钢的强度过高，车身材质不需要过高的强度，因为要考虑到车辆吸能的问题，所以不锈钢不适合做车身结构的材料。

所以综上所述密度大，价格高，加工困难等原因都是导致不锈钢和汽车无缘的最主要原因，其实主要还是不太实际，还不如直接来钢铁的！

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